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    原油暴跌22%,潤滑油價格受多大影響?

    2022(第七屆)中國潤滑油技術創新及行業發展論壇
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    摘要: 美國當地時間3月8日晚間,NYMEX原油期貨跌幅達到21.99%,創下2016年2月份以來的四年新低,原油價格在短短不到三個月的時間內已經“腰斬”。
     美國當地時間3月8日晚間,期貨夜盤剛剛開盤就出現驚人一幕,NYMEX原油期貨主力合約價格大幅低開,開盤價僅32.43美元/桶,相比前一個交易日的收盤價41.57美元/桶,跌幅達到21.99%,創下2016年2月份以來的四年新低,原油價格在短短不到三個月的時間內已經“腰斬”。
     
    在潤滑油產品上,大品牌的成本優勢并不明顯,統一總經理說:“首先基礎油之間的差異并不大,只有在包裝耗材、物流成本上有一定優勢”,在常規產品上,大品牌雖然有優勢,但優勢不大,“但不排除一些企業,為了爭奪市場份額,會階段性的降低價格”,這個時間,也就一兩個月。
     
    國內大品牌潤滑油經理怎么看原油暴跌?
     
    龍蟠科技認為:潤滑油是一個靠渠道推動的產品,“如果渠道商沒有了利潤空間,他們也就沒有了銷售動力”,價格戰爆發的可能性很小,即使原油跌價,波及到基礎油,在波及到潤滑油,都需要一個過程。
     
    凱珀瑞認為:潤滑油企業都需要提前采購原料,即使疫情過去,庫存原料需要消化,“價格不會降下來,即使后期基礎油價格下降,但儲備油品,就需要占用正常資金,而資金使用是有成本的”,吳總說,隨著中國之外的國家疫情的蔓延,很可能影響到中東,“屆時,很可能減產,原油的價格就會再次上揚”。
     
    美合科技認為,2020年潤滑油行業的價格會有所波動,但“不會出現價格戰”,他認為,在2019年,很多企業的產品價格已經接近底線,疫情引發的幾個月空窗期,還要消化,“沒有現金流不行,同樣,沒有利潤,企業也難持久”。
     
    源根石化認為,一些小企業,可能會憑借價格優勢吸引部分經銷商,“但沒有廠家的支持,單靠經銷商的努力,市場是難以做起來的”,李總提到某潤滑油企業,采取“裸價”的形式做市場,幾年下來,銷量提升有限。“沒有附加值的產品,沒有保障的品牌,終端、用戶是不敢買單的”。
     
    中華潤滑油對未來更加看好:我們中華云店早在幾年前就開始布局,和傳統電商不同的是,“云店是把廠家、商家、終端、用戶打通,而不是簡單的在天貓、京東購買后,到終端換油”,即使是疫情期間,我們的業務也沒有中斷,這就是用戶粘性,不是靠價格就能撬動的。
     
    未來的市場競爭,雖然白熱化,但更多的是表現在市場運營和產品內涵上,“降價短期有用,長期則無效”,你說呢?
     
    3月9日原油開盤暴跌,最高跌幅達到30%,對國內成品油連帶影響巨大,成品油可能面臨一波大跌調整。
     
    現在的問題在于成品油什么時候開始跌,跌多少,要跌多久?
     
    各地市場在前期有一定差異,山東市場相對活躍,甚至在前兩日還有一輪抄底拉升。原油超跌,成品油今天繼續漲是不可能了,而今天降價似乎也刺激不了成交。原油跌了20%多,成品油跌2%,繼續調整的空間很大。其他市場也是一樣,今天跌價不會有明顯效果,所以干脆慢慢來,先少降一點,畢竟剛需采購還有那么一點點。后面原油走勢不確定,但近期恐怕還是會在低位,中下游手里那么多成品油庫存,看不到原油底部,不急著抄底,關鍵前面抄了好幾次,倉位太高了,庫存消化前不好再入市,這段時間煉廠漲庫存持續降價。當然在現在的低產量和需求逐漸復蘇的情況下,供需是有利好的,保證了成品油不會無限制下跌,不會跌出原油那么大的幅度,至于跌到什么時候,一看原油,一看中下游庫存消化。
     
    煉油廠利潤是個問題,當前原油是便宜了,成品油地板價也到了,但是煉廠的高價原油還沒消化完呢,真正享受到其中的利好還得等一段時間,現在是黎明前的黑暗。貿易商比較尷尬,看樣子手里的貨成本要比市價高一陣子了。加油站的利好來的早一點,因為批發價持續在降著,零售限價不降了,不過優惠可能要增加,對終端也是個利好,這里也有個前提,加油站之前的貨得先出掉才行。
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