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    FLYSAK飞鲨润滑油 | 汽车保养需要了解“第三种油”

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    摘要:FLYSAK飞鲨润滑油重负荷车辆齿轮油 GL-5 85W-140适用于要求API GL- 5标准的的所有类型的齿轮;如变速箱、车轴、动力分散装置等,特别推荐给超负荷螺旋伞齿轮。
    飞鲨重负荷车辆齿轮油
     
    只要提及汽车保养,大家第一时间想到的无非就是机油、变速箱油。但是,另有一种油,往往容易被人忽视!——而且正是因为这样,导致汽车的某些部件长期得不到清洁、润滑,最终出现问题。
     
    这种油就是:齿轮油!齿轮油的名字很多——差速器油、差速减速油、手动挡变速箱油、干式双离合变速箱齿轮油(干式双离合变速箱里往往有2种油:滑阀油、齿轮油)。无论它叫什么名字,它的身份永远不会变。那么,齿轮油多久换一次?购买齿轮油时,又该如何挑选?
     
    齿轮油和机油一样,也分为:矿物油、半合成、全合成
     
    首先,齿轮油和机油一样,也分为:矿物油、半合成、全合成。具体而言就是基础油的不同。——只要以三类油为主体基础油调配出来的齿轮油,就叫做“全合成齿轮油”。“全合成齿轮油”一样有“PAO”、“酯类”等高端系列。
     
    齿轮油的标号怎么看?现在我们能买到的“全合成齿轮油”全都是“双级油”,也就是寒区/暑区通用(和机油一样)。比如:75W-90、80W-90、85W-90,只要“2个数字中夹着一个W”,统统都是“双级油”。
     
    前面的数字反映出齿轮油可以使用的最低温度,通常数字有75、80、85、90。分别对应-40℃、-26℃、-12℃、-10℃。在小型乘用车行业里最为常见的,是前2个,也就是75和80。而W后面的数字则代表了齿轮油在高温下的粘度情况,通常数字有90、140。
     
    数字90的齿轮油通常在40℃时黏度指数(cSt 值)通常超过120;100℃时黏度指数(cSt 值)通常超过14;而数字140的齿轮油通常在40℃时黏度指数(cSt 值)通常超过310;100℃时黏度指数(cSt 值)通常超过24。——显然,前者是低粘度的;后者是高粘度的。140的高粘度齿轮油,通常在重卡、大巴车上可以看到,或者在工程机械上可以看到。
     
    GL-4、GL-5,记住这两个级别就够了!
     
    齿轮油目前全球通用的分级标准,是美国石油协会(API)的标准。目前一共6个等级,分别是:GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6。
     
    GL-1、GL-2、GL-3早早的就被API放弃了(严重过时),只有中国的一些“作坊”还在生产;而GL-6是当年专门为了福特的某个特殊的传动结构而研发的齿轮油。现在,汽车行业只需要记住GL-4、GL-5这两个级别就够了!——为了便于记忆,可以这么理解:GL-4是“中负荷车辆齿轮油”;而GL-5是“重负荷车辆齿轮油”。
     
    目前的趋势是GL-5逐步取代GL-4,虽然市场上GL-4齿轮油依然很常见,但越是往后,GL-5齿轮油就会越常见。
     
    2012年前的车大多数都搭载GL-4齿轮油出厂;而2012年之后的车大多都搭载GL-5齿轮油出厂(某些德国纯进口的车,2021年就已经在用GL-5齿轮油了)。当然,自己的车原厂到底用什么级别的齿轮油,可以翻阅《车主手册》精准找到答案!
     
    车主之选:FLYSAK飞鲨润滑油
    重负荷车辆齿轮油 GL-5 85W-140
     
    性能特点:
    • 极高的粘度指数;
    • 优异的耐压性、优秀的消泡性、极强的抗腐蚀性及防锈性;
    • 运行中优秀的安定性。
     
    应用范围:
    • 要求API GL- 5标准的的所有类型的齿轮;如变速箱、车轴、动力分散装置等,特别推荐给超负荷螺旋伞齿轮。
     
     
     
     
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