岳陽市主城區(qū)交通由中度擁堵向輕度擁堵過渡

  湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端   2021-12-12 17:43:12

岳陽市主城區(qū)交通由中度擁堵向輕度擁堵過渡

湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端12月8日（記者 張璇）今天下午，岳陽市主城區(qū)交通綜合整治指揮部辦公室、市人民政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布該市主城區(qū)交通綜合整治成效評(píng)估有關(guān)內(nèi)容。岳陽市主城區(qū)交通綜合整治成效評(píng)估課題組負(fù)責(zé)人，南京工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授、博士盧守峰現(xiàn)場發(fā)布評(píng)估結(jié)果，他介紹，岳陽市主城區(qū)道路交通擁堵正由中度擁堵逐漸向輕度擁堵過渡，交通綜合整治基本實(shí)現(xiàn)了“半年見成效、一年大變樣”的目標(biāo)要求，并逐步向“兩年成常態(tài)”轉(zhuǎn)變。
岳陽市主城區(qū)無軌道交通、缺少高架快速路，總體上為平面交通，現(xiàn)狀路網(wǎng)密度略低，主次干道長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，綠色出行方式發(fā)展滯后，無共享單車，慢行車道不連續(xù)。1年半以來，市委市政府出臺(tái)了以7號(hào)文件《岳陽市深入推進(jìn)主城區(qū)交通綜合整治行動(dòng)方案》為核心的多項(xiàng)文件，從多維度對(duì)整治交通問題，有力緩解了交通擁堵，提升了交通秩序，增強(qiáng)了市民的獲得感。
依據(jù)“規(guī)劃-實(shí)施-評(píng)估-優(yōu)化”閉環(huán)管理體系，基于智能交通大數(shù)據(jù)，集成國際上先進(jìn)的評(píng)估方法和我國評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，岳陽市主城區(qū)交通綜合整治評(píng)估采用擁堵點(diǎn)數(shù)量、平均速度、路口通行能力、停車次數(shù)、停車延誤、客觀經(jīng)濟(jì)價(jià)值等6個(gè)指標(biāo)多維度度量，對(duì)照各區(qū)、各部門的完成、考核情況，通過實(shí)地勘察、座談交流會(huì)、市民隨訪、問卷調(diào)查、數(shù)據(jù)處理等形式，將整治措施歸納為6大類、13項(xiàng)子內(nèi)容。
通過道路、停車場、立體過街設(shè)施建設(shè)，2018年以來，岳陽市主城區(qū)新增道路里程84.4公里，路網(wǎng)密度由4.14增至5.13，在補(bǔ)足路網(wǎng)密度短板方面起到重要作用。例如，西環(huán)線和北環(huán)線的建設(shè)拉開了城市骨架，城市環(huán)線基本形成，為長距離跨區(qū)出行提供了快速通道，對(duì)減少城區(qū)交通擁堵起到了重要作用。
智能交通一期項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)向科技要警力，實(shí)現(xiàn)了交通管理的“千里眼”“順風(fēng)耳”。可以在指揮中心監(jiān)控路況、警力調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了交通管理的遠(yuǎn)程調(diào)度。信號(hào)控制機(jī)接入指揮中心，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)整信號(hào)配時(shí)。路面高效管控對(duì)于提高見警率和管事率有重要作用，加強(qiáng)交警對(duì)于路面突發(fā)狀況人工干預(yù)。
在文明勸導(dǎo)、規(guī)范占道施工方面，岳陽市主城區(qū)的工作日每天有182人參與文明勸導(dǎo)，減少了行人對(duì)于機(jī)動(dòng)車流的干擾和人車矛盾，有利于通行效率的提升。其次，主城區(qū)核心范圍集聚了80%-90%城市功能要素，功能區(qū)外遷可以有效減少核心范圍車流、人流的匯聚，對(duì)于緩解交通擁堵有重要作用。主城區(qū)道路交通精準(zhǔn)指揮協(xié)同管理常態(tài)化工作機(jī)制下，各部門協(xié)同運(yùn)作、有效分工可以起到事半功倍的作用，達(dá)到1+1>2的效果，實(shí)現(xiàn)城市交通管理一張網(wǎng)、一盤棋。
通過整治，該市主城區(qū)擁堵點(diǎn)數(shù)量減少14個(gè)；平均運(yùn)行速度提升近一個(gè)等級(jí)，早晚高峰時(shí)段平均運(yùn)行速度由15公里/小時(shí)提高至20公里/小時(shí)，平峰時(shí)段平均運(yùn)行速度由20公里/小時(shí)提高24公里/小時(shí)；通過借道左轉(zhuǎn)、標(biāo)線優(yōu)化、掉頭口位置優(yōu)化、信號(hào)配時(shí)優(yōu)化等多種措施，提高路口的通行車輛數(shù)，平均提升4%；8條干道停車次數(shù)顯著減少，2條干道停車次數(shù)輕微減少，平均減少15%；高峰時(shí)段平均行駛1公里節(jié)省0.62分鐘，平峰時(shí)段平均行駛1公里節(jié)省0.27分鐘，停車延誤平均減少15%。

責(zé)編：吳天琦

來源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端

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