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    1. 三湘時評丨喜看“公轉鐵”成功上路

        湖南日報·新湖南客戶端   2024-04-22 06:38:53

      湖南日報全媒體評論員 易博文

      4月18日,伴隨聲聲汽笛,長沙新港“公轉鐵”整列發送業務首發,一批原來只能走公路的貨物,通過鐵路實現了外運。就在此前的4月1日,我省已有一列“公轉鐵”列車開出,這列滿載水泥熟料的貨運列車從張家界駛向長沙,是該市首次通過列車外運大宗產品。

      “公轉鐵”是國家大力提倡的一個降低物流成本的重要舉措,其重要意義,堪比中歐班列的正式啟運,堪比一條新鐵路的開通。如果說,中歐班列的開行是共建“一帶一路”的有效助力,那么,“公轉鐵”就是暢通國內大循環、構建新發展格局的重要支點?!盎疖囈豁?,黃金萬兩”,如果說新鐵路的開通造福沿線居民,那么,“公轉鐵”就是減輕了消費者的負擔。

      我國是世界上制造業規模最大的國家,是全球最大的物流市場,貨運量、貨物周轉量、物流總額等均居世界前列。然而,物流成本卻不是全球最低的。這當然有我國山地多、運輸條件復雜等原因,也有在物流組織上不夠科學、物流現代化水平不高的因素。這些年來,經過各種努力,物流成本水平穩步下降,10年間,社會物流總費用與GDP的比率降為14.6%,較2012年下降3.4個百分點。但總體而言,我國物流成本仍然較高。黨的二十大作出了加快推動交通運輸結構調整優化的重大決策部署?!丁笆奈濉爆F代物流發展規劃》明確提出了到2025年社會物流總費用與GDP的比率較2020年下降2個百分點左右的目標。落實部署規劃,“公轉鐵”是有效抓手。

      我們經??吹酱筘涇嚴瓭M貨物奔馳,長長的車廂不由得讓人生出裝載量竟然如此之大的感嘆。但與鐵路貨運相比,這就是“螞蟻搬家”。公路貨運有靈活方便的優點,但鐵路貨運巨大的運送能力、低廉的價格,是公路貨運所不能比的。目前我國鐵路運輸每噸0.15元/公里左右,僅為公路貨運的一半。

      “公轉鐵”,需要大膽改革、科學組織,突破堵點、卡點,排除障礙、不便。只要用心,總有辦法。這一次,長沙新港與長沙鐵路物流中心緊密合作,把各類貨物運輸全程細化分解,不斷優化作業方案,滿足了客戶的需求。張家界也是多方溝通,最終打通了多式聯運的“最后一公里”,開啟了該市水泥鐵路外運的新時代。承東啟西、連接南北的湖南,在“公轉鐵”領域奮勇爭先、鍛長長板,有利于其加快從物流大省向物流強省的蝶變,在推動中部崛起、融入長江經濟帶發展中奠定新優勢、實現新跨越。

      責編:戴蓉

      一審:胡澤匯

      二審:朱曉華

      三審:文鳳雛

      來源:湖南日報·新湖南客戶端

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