（工作中的王建軍。通訊員供圖）

湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 于淼 通訊員 陽(yáng)云志 周伶莉

“UPS輸出線電壓380伏、相電壓220伏；蓄電池電源單體電壓13.6伏、內(nèi)阻值6.8毫歐?！薄罢??！?月23日9時(shí)30分，京廣線長(zhǎng)沙站信號(hào)機(jī)械室內(nèi)，廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙電務(wù)段長(zhǎng)沙電源系統(tǒng)工區(qū)王建軍和工友正在對(duì)該站電源屏進(jìn)行檢測(cè)。

王建軍動(dòng)作嫻熟、眼神堅(jiān)毅，但卻透露出一絲不舍。這個(gè)春運(yùn)，對(duì)于他來(lái)說(shuō)有點(diǎn)特殊。再過(guò)兩個(gè)月，他就要退休了。從1997年轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入鐵路系統(tǒng)算起，王建軍從事電源屏檢修和養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)28年了。

電源屏是車站列車運(yùn)行控制的動(dòng)力源頭設(shè)備，被稱作信號(hào)控制系統(tǒng)的“心臟”，一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)造成列車大面積晚點(diǎn)?！?0年代的電源屏還是非智能的，響應(yīng)速度慢、抗干擾能力弱、型號(hào)種類多，往往一個(gè)數(shù)據(jù)的偏差需要在站點(diǎn)蹲守幾個(gè)小時(shí)?！蓖踅ㄜ娬f(shuō)，而現(xiàn)在，已經(jīng)發(fā)展到第三代智能電源屏，各種性能都得到了質(zhì)的提升，安全性能更高。

“春運(yùn)期間，火車密度加大，設(shè)備負(fù)載增加，哪怕前期我們做了十足的準(zhǔn)備，也要打起十二分的精神，做好隨時(shí)出動(dòng)的準(zhǔn)備。”王建軍介紹，每年的春運(yùn)，都是一場(chǎng)“硬仗”，他所在的工區(qū)管轄著74個(gè)高鐵站（含中繼站）、112個(gè)普鐵站電源屏設(shè)備的應(yīng)急處置和檢修工作。

（工作中的王建軍。通訊員供圖）

（王建軍為青年職工指導(dǎo)業(yè)務(wù)。通訊員供圖）

為站好最后一班“春運(yùn)崗”，王建軍早就琢磨要為“下一代”留下點(diǎn)什么。

在電源屏日常檢修維護(hù)中，工區(qū)同事普遍反映由于既有的測(cè)試儀功能不齊全、現(xiàn)場(chǎng)上電試驗(yàn)存在風(fēng)險(xiǎn)等原因，導(dǎo)致電源屏模塊更換成為制約鐵路運(yùn)輸安全的隱患。

王建軍主動(dòng)邀請(qǐng)車間年輕骨干成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)上千次的電路實(shí)驗(yàn)、實(shí)物對(duì)比和模擬仿真，最終研發(fā)出一款便攜式電源屏模塊測(cè)試儀，電源屏維護(hù)工作效率提升了80%，并成功申報(bào)了國(guó)家實(shí)用型專利。

從青蔥少年到兩鬢斑白，王建軍用自己的光陰歲月見(jiàn)證了鐵路的飛速發(fā)展，也在用自己的力量讓百姓出行變得更加美好。

作者：于淼

責(zé)編：謝卓芳

一審：謝卓芳

二審：張尚武

三審：李偉鋒

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